韓国:KTX民営化スタート...『民営化』広がるか | |||||||
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KTX民営化スタート...ガス、電気、仁川空港、『民営化』広がるか料金値上げは火を見るように明らか...『FTA逆進防止条項』で公共性崩壊
ユン・ジヨン記者 2012.04.17 13:04
総選挙が実質的な与党の勝利となり、政府はKTX民営化の刃を抜いた。国土海洋部 は早ければ今週中にも水西発KTXの運営権民間開放のための事業提案書を発表する 予定だ。 そのためソウル市初の民間資本都市鉄道、9号線の運賃料値上げの議論と共に、 政府のKTX運営権民間開放はまた民営化の暴風を呼んでいる。 9号線と同じ構造で進められる民間資本事業だけに、KTXの必然的な料金引上げ と共に、ガス、電気、仁川空港など『民営化リスト』に名前を連ねている公共 部門は続々と民営化されるおそれが提起されている。FTAの逆進防止条項による、 取り返しがつかない公共性毀損の不安も広がっている。 [出処:チャムセサン資料写真] 料金値下げでKTX民営化を宣伝する政府...「料金値上げは必然的」政府は、今回発表する事業提案書で、民間資本事業による値下げ効果を強調す るために、料金引き下げ率の条件を2月初めに発表した草案よりも5%程度高い 15%程度に策定するものと見られる。 だが政府が宣伝を続けしているKTX民営化による値下げは、事実上、9号線の例 と共に、必然的に値上げを伴うという主張が広がっている。また、水西発KTXは 黒字路線なので値下げが予想されるが、政府が財閥特典として『料金引き下げ』 を打ち出し、民営化を押し通しているという批判もある。 グローバル政治経済研究所のオ・ゴノ室長は17日、MBCラジオ[ソン・ソッキの 視線集中]とのインタビューで、「政府が初めは20%の値下げから、10%の値下 げと、いつも言葉を変えている」とし「だが今、ソウル駅発KTXも3千億の黒字 で、水西発は水西が首都圏に交通ハブにする計画があるので、誰が運営しても 黒字路線」と説明した。 続いて彼は「だから値下げしなければ民営化しないというのは事実上、不可能」 とし「必ず値下げが発生するだろうし、鉄道公社が運営しても値下げの要因は 大きい」と説明した。 必然的に黒字を発生させる黒字路線を民間業者に譲渡することで、財閥特典を 試みているという説明だ。特に民間業者が運営すれば民間特典収益を保障しな ければならないので、公社が運営するより国民の負担が大きくなるという指摘 も提起されている。 初めから値下げを打ち出して民営化を進めても、その後で9号線の例のように、 値上げされるという展望もある。『KTX民営化阻止と鉄道公共性強化のための汎 国民対策委』のパク・ソグン共同執行委員長は、SBSラジオ[キム・ソウォンの SBS展望台]とのインタビューで、「韓国交通研究院の需要予測は仁川空港鉄道 や龍仁、京仁電鉄、金海軽電鉄で見られるようにとても誤った予測」とし、 「こんな誤った予測を基準に料金を納めても、その後『運営してみたら実際の 需要が予測より低く赤字になった、料金を上げるしかない』と言うことになる」 と指摘した。 続いて彼は「端的な例が今のソウル9号線地下鉄だ」とし「初めは料金を下げる と言って国民をげん惑して、実際には莫大な赤字なので値上げしてくれと言えば ただそのままやられることになる」と警告した。 KTX民営化は、結局は財閥の特典に帰結するという声も高かった。パク・ソグン 委員長は「財閥が建設費用全体の3%程度を投資して、30年間独占運用権を保証 するのは、国民の財産で財閥に金を稼がせるようなもの」と批判した。大企業 特典議論について、国土部は大企業の参加持分は49%以下に規制する方針を発表 したことについても「あとの51%もあちこちに分けるということで、結果として 現在の国民財産を財閥に分け与えるか、一度に全部与えるかの差」と説明した。 ガス、電気、仁川空港などに『民営化』が広がるか
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