「路上のセウォル号惨事を防げ」

貨物連帯ストライキに市民社会が支持宣言

▲11日午前10時ソウル駅階段の前で「国民に安全を労働者に権利を」市民社会、運輸労働者宣言が開かれた［写真/ジョンウン記者］

市民社会団体が鉄道と貨物連帯ストライキ支持を表明した。 彼らは交通事故で一日に3.37人貨物労働者たちが死亡する現実を批判し、 長時間労働、多段階搾取などの構造的解決を要求した。

公共運輸労組運輸協議会、4・16連帯、公共交通市民社会労働ネットワークなどは10月11日午前、 ソウル駅階段で記者会見を行い、 鉄道、貨物労働者のストライキは公共性を守るストライキであり、 彼らのストライキを支持すると明らかにした。

彼らは安全宣言文で 「今も道路の上ではセウォル号惨事が続いている」とし 「死を量産する構造的な問題に対して本質的に抵抗し、 セウォル号の真相究明と運輸労働者の正当な権利を取り戻すことがまさに国民すべての生命と安全を守ることだと確信する」と明らかにした。

▲「まさに退出すべき人は?」 ［写真/ジョンウン記者］

貨物連帯によれば、トラックの交通事故でこの10年間1万2319人が死亡した。 一日平均3.37人の割合だ。 最大の死亡要因は長時間運転だ。 2014年4/4分期に一般貨物トラックの運転手は一日平均13.6時間働いていた。 個別トラックの運転手は一日平均12.4時間、用達トラックも11.6時間働き、似た水準を見せた。 同じ期間、一般の労働者の一日平均労働時間の8時間よりはるかに長い時間を働いているのだ。 さらに貨物労働者たちは、高速道路通行料金が50%割引され、 早く運行するために深夜運行をしており、事故の危険はさらに高い。

▲冒頭発言をしているチョ・サンス公共運輸労組委員長［写真/ジョンウン記者］

公共部門ストライキを率いる公共運輸労組のチョ・サンス委員長は 「地域の物流輸送を担う二つの主体である鉄道と貨物が止まったのに、政府はいかなる対話も拒否している」と批判した。 チョ委員長は「4.16セウォル号惨事、九宜駅下請労働者の死亡事故、貨物労働者が年1200人も死ぬ状況で、 運輸労組と市民社会は政府に対し、運輸労働者の権利が確保されなければ安全は確保できないと一貫して主張してきた」とし 「大韓民国の安全と公共性を守るために、市民社会と一緒に戦う」と明らかにした。

セウォル号惨事、九宜駅下請労働者死亡事件など、 規制緩和、外注化などによる事件の関係者も連帯発言をした。

▲スローガン叫ぶ記者会見の参加者たち［写真/ジョンウン記者］

4・16連帯のチェ・ヨンジュン運営委員は 「貨物労働者がストライキをするとストライキを非難して国民の支持がないという。 セウォル号惨事の時も、税金浪費、死体商売、うんざりするという話をまき散らした。 そうした嘘と偽善に怒らざるをえない」と話した。 チェ委員は「セウォル号の原因の一つが規制緩和だ。 今回政府が進めるトラックの規制緩和は、また安全を威嚇するだろうし、 結局これは平凡な人たちを威嚇するものだから、貨物連帯のストライキを支持している」と話した。

地下鉄非正規職死亡災害解決と安全社会のための市民対策委の権英国(クォン・ヨングク)共同代表は九宜駅惨事を説明しながら、政府の規制改革政策を批判した。 権共同代表は「九宜駅惨事で一番重要な原因は、コスト削減、効率の名で人件費を削減し、労働を外注化する過程で危険が累積し続けたことだ。 コスト削減という理由で安全を担当する労働者・職員をクビにして削減して、それでも足りず、 結局は安全業務さえ外注化し、安全が後回しになって放置状態になった」と話した。 続いて「今進行している鉄道の成果年俸制や貨物労働者に対してやろうとしている規制改革も、 地下鉄の安全を外注化して規制緩和することなので、 労働者の安全だけでなく、国民の安全を危うくする政府の誤った政策」と声を高めた。

▲ソウル駅鉄道会議室で開かれた記者懇談会で資料集を読む貨物連帯幹部［写真/ジョンウン記者］

一方、政府は貨物連帯の全面ストライキに強硬に対応するという立場だ。 国土交通部のカン・ホイン長官は10月10日、対国民談話で 「貨物連帯ストライキは名分がない集団行動」だとし 「運送拒否を今すぐ撤回しろ」と要求した。 国土交通部は石油価格補助金の支給停止と運転免許の停止または取り消し、 貨物運送従事資格を取り消すという方針も打ち出した。 また主要な港湾と物流施設などの進入路に警察力を配置し、運送妨害行為を事前に遮断すると明らかにした。

原文(チャムセサン)

翻訳/文責:安田(ゆ)
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