＊レイバーネットMLから プレカリアートユニオンの清水直子です。 原告組合員の声も合わせてお送りします。 【川崎陸送トラガール労災裁判 厚生労働記者クラブ会見予定】 日 時：２０１６年２月２４日（水）１５時３０分 出席予定：原告本人、代理人弁護士２名、清水直子（プレカリアートユニオン執行委員長 ） ひどい！川崎陸送（株）（樋口恵一代表取締役） 女性トラックドライバーをトラガールとして持ち上げ、労災（過重労働で右手握力が６キ ロに低下！）に遭ったら使い捨て！ 元トラガールが損害賠償を請求し提訴 トラック運転手は、日々過酷な環境での労働を強いられ、人手不足が深刻化しています。 そのなかで、女性のトラックドライバーを「トラガール」と読んで活用をすすめる動きが 顕著になっています。コカコーラの配送などを行う運送会社の川崎陸送株式会社もその一 つ。その川崎陸送で働いていた女性トラックトライバー（４４歳）は、２００９年（平成 ２１年）にアイスクリームを運搬する作業に従事した後、頸椎椎間板ヘルニアを発症しま した。同従業員は、配送で使用するベニヤ板を軽いものにするよう求めるなど、川崎陸送 にたびたび業務の軽減を求めてきましたが、一度も改善されることはありませんでした。 同従業員は、２０１４年（平成２６年）１２月８日から同月１３日にかけて、１枚約１０ キログラムのベニヤ板を１４枚手作業でトラックに積み込む作業等に従事した後、肩から 腕に強いしびれを覚えて起き上がることができない状況になり、１週間仕事を休みました 。ところが、川崎陸送は、頸椎椎間板ヘルニアの症状が強く出ている同従業員に対し、負 担の重いマーガリンの横持ち（工場から冷蔵庫までマーガリンを運搬する作業）の作業に 従事するよう指示しました。同従業員は、１トンの重量のあるコンテナを、同月２４日に １０個、同月２５日に１２個運ぶ作業に従事し、右肩から右肩甲骨、右腕にかけての激痛 を発症して勤務を続けることができなくなりました。このときの頸椎椎間板ヘルニアの発 症については、労働災害に認定されました。 現在も、同従業員は、右手の握力が６ｋｇまで低下し、日常生活にも支障が生じています 。ところが、川崎陸送は、代理人弁護士を通じ、労働組合・プレカリアートユニオンとの 話し合いではなく、裁判によらなければ賠償に応じることはできないとしています。その ため、同従業員は、川崎陸送に対し、後遺症逸失利益等の損害２４６３万９４７４円の賠 償を求めて、東京地方裁判所に訴訟提起するに至りました（代理人は旬報法律事務所梅田 和尊弁護士、早田由布子弁護士）。 トラック輸送は日本の物流の根幹を支える大事な仕事です。その最前線で働くドライバー が安心して仕事ができなければ、道路上の安全を損なうことにもなります。都合のよいと きはトラガールとして持ち上げておきながら、労働災害で就労困難な状況になると、責任 をとらずに使い捨て、裁判をやれと開き直る川崎陸送株式会社（樋口恵一代表取締役）に 、ペンを持つのも大変な状態になってしまった元従業員が、安心してリハビリに励めるよ う、紛争を早期に解決するようご指導・ご協力くださるよう、どうかよろしくお願いいた します。 【ご意見は】 川崎陸送株式会社 樋口恵一社長 〒１０５−０００４東京都港区新橋３−２２−１ ＴＥＬ０３−３４３４−７２１１ ＦＡＸ０３−３４３４−７２１９ 【問い合わせ・労働相談は】 プレカリアートユニオン 〒１５１−００５３東京都渋谷区代々木４−２９−４西新宿ミノシマビル２Ｆ ＴＥＬ０３−６２７６−１０２４ ＦＡＸ０３−５３７１−５１７２ info@precariat-union.or.jp ※会社のＰＣからは相談メールを送らないでください http://www.precariat-union.or.jp/ http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/ 川崎陸送で労災に遭った女性トラックドライバーの声 私は、２００１年１月２１日川崎陸送株式会社清水営業所に契約社員として入社し、以 降、１０トントラックの冷凍車に乗務してきました。入った当時の主な取引先はＪ−オイ ルミルズ（当時は日本リーバ）、明治製菓、アステラス製薬（当時はフジサワ薬品）でし た。Ｊ−オイルミルズのマーガリンでは、清水で積み関東、関西方面へほぼパレット輸送 し、直送の場合はほぼ手積み手卸しで運んでいました。明治製菓では、静岡工場（藤枝市 ）で積み関東工場（埼玉県坂戸市）、関西工場（大阪府高槻市）、名古屋ＤＣ（愛知県小 牧市）へほぼシートパレット（自分たちで持っているベニヤをひいてその上に製品をのせ てもらう）で、たまに手積み手卸しで運んでいました。フジサワ薬品では、富士工場で積 み古河工場（茨城県古河市）へシートパレットで運び、高岡工場（富山県高岡市）へ小さ いドラムを手積み手卸しで運んでいました。フジサワ薬品からアステラス製薬に変わって からは、富士工場で積み埼玉県新座市の倉庫へシートパレットで運び、アストラゼネカの 製品は米原（滋賀県米原市）へ小さいドラムを手積み手卸しで運び 、大阪はシートパレ ットで運んでいました。 当時、大阪に行った帰りはコカコーラを積み関東の工場などに持って行きました。コカ コーラの仕事がなくなってからはモロゾフやグリコなど、ほぼ手積み手卸しの仕事で関東 へ持って行きました。Ｊ−オイルミルズのマーガリンで九州にもたまに行くようになり、 協力会社が見つからなかったり、マーガリンの不良品の引き取りがある時は自社便で行く ようになりました。清水でマーガリンを手積みで積み福岡で手卸しで卸し、帰りはコカコ ーラをもらったり不良品を積んできたりしてました。 桑原氏が所長の頃は、営業所が危ないからと九州行きが順番に行くようになり、その頃 はコカコーラの仕事がもらえなくなっていたので、清水でマーガリンを手積みで積み福岡 で手卸しで卸し帰りは熊本県の阿蘇牛乳を手積みで１５００ケース積み、名古屋で夜中に 手卸しで卸しました。その後、帰りの荷物の牛乳がなくなってからは、ダノンヨーグルト の空パレットをもらうようになりました。空パレットの卸し先は群馬県館林市でした。普 段は福岡で積み込みしたら翌々卸しでしたが、いつかのゴールデンウィークの時は館林の 方で空パレットが足りないということで翌日卸しで行きました。福岡を午前中出て、途中 休憩をとりながら行き、日が変わって暗いうちに着きました。この時は卸してからも眠く て、東北自動車道の羽生パーキングで仮眠を２時間程とり、首都高速道路も東名高速道路 も渋滞してて、やっとの思いで東名高速道路の中井パーキングに入りました。それまでも 眠くて何度も事故を起こしそうになったのを今でも覚えています。 このような長時間労働、手積み手卸し等が負担になり、２００９年４月６日に首のヘル ニアと診断されました。この一週間位前、埼玉県岩槻市の第一冷蔵でアイスクリームを１ ６パレット入庫している際、胸に違和感を感じ業務終了後、自宅で横になったところ起き 上がることができなくなりました。翌日も動くことができず会社を休み、翌々日に接骨院 へ行き紹介状をもらって病院を受診しました。ヘルニア発症後は、１年に１〜２回起き上 がることができなくなり会社を休みました。 ２０１１年１２月に今まで乗っていたトラック（三菱ふそう）を名古屋営業所に持って いかれ、１１月に退社した人が乗っていたトラック（日野自動車）に乗ることになりまし た。このトラック（日野自動車）は２００９年頃、１１月に退社した人と当時の配車係と 二人で箱の中の作りを決めて作ったトラックで、冷凍専門のために作った今まで川崎陸送 にはない特殊なトラックでした。 他のトラックに比べ、箱の中は狭く箱の床も私が乗った当初は滑り止めも付いていなく て、とても作業がやりずらいトラックでした。私がこのトラックに乗ってから、滑り止め はせめて付けてもらわないと、主なマーガリンでさえも引っ張り出す事ができず、簡単な 滑り止めテープを付けてもらいました。しかし、それも床の上にただ付けただけの物だっ たので、物によっては変に引っかかってしまい、とても仕事がやりずらかったです。その テープも作業を重ねるうちに所々剥がれてしまい、製品を引っ張り出す時に何度も足が滑 ってしまい、実際転んだことが何度もありました。何度かは配車係の人に運転手の控え室 で転んだことも言ったのですが、すぐに何とかしようとはせず、やっと２０１４年になっ てから床を削ってテープを貼ってくれました。 会社は、前に乗っていた男性が何も言わず仕事をしていたので、私が何か言っても女性 だから力がないから滑ると思っていたと思います。その前任者が乗っていた時はほとんど マーガリンの仕事しかやっておらず、明治製菓やアステラス薬品の仕事は箱が狭いという 理由で本人が断っていました。会社もそれで了承していました。しかし、私がそのトラッ クに乗ってからは今までの私の仕事と同様、何でも仕事がまわってきました。 このことからわかるように、女性だからという配慮は一切ありませんでした。 ２０１ ４年１２月１５日朝、また首が痛くて起き上がれなくなり１週間休みました。休んでいる 間に、配車係の三宅さんから電話で「来週の横持ち、順番だから頼む。」と言われました 。年末で忙しく、人もいないので横持ちの仕事をしていたところ、１２月２４日、１トン コンテナを運んだ際、右腕に激痛がはしりヘルニアで労働災害となりました。 荷物の１トンコンテナは普段、一週間の横持ちの間で６基運ぶのですが、年末というこ ともあり、全部で２２基運びました。その後は握力を測ったら右手は５キロになっていま した。左手が２５キロぐらいなので最低でも３０〜３５キロはあったと思います。 私が休んでから２０１５年１月か２月に、三宅所長から電話があり「山梨総合運輸のト ラックが壊れたから■■さんが乗ってたトラックを貸します。その代わりにウイング車を 持ってくることになりました。」と言われその次の日あたりにトラックの荷物を片付けさ せられました。ウイング車を最後にどういう理由であれ持ってくることができたのなら、 最初に私がヘルニアを発症した後ウイング車を持ってきてくれればこのような身体になら なくてすんだと思います。 もう一年が経ちますが、右手の握力も戻らず、未だに痺れと痛みが治りません。会社は 、私が加入する労働組合・プレカリアートユニオンとの話し合いでは問題を解決しようと せず、裁判をしろの一点張りです。私は、慣れた運転の仕事はもうできず、かといってペ ンを持つのも大変な状態で、事務職として働くのも困難です。これからどうやって生きて いけばよいのか、先の見通しも立ちません。川崎陸送は、女性のトラックドライバーをト ラガールと呼んで、活用を勧めていることを宣伝しています。しかし、女性が働くにあた って必要な配慮をしているでしょうか。これは、私１人の労働災害の問題ではありません 。人手不足の運送会社でもっと活躍できるはずの女性が、安全に安心して働くことができ るようにするため、一石を投じたいという思いで提訴しました。すでに労災として認定も されているのですから、川崎陸送が、早く問題を解決し、女性のトラックドライバーが真 に安心して活躍できる会社になってくれるよう願っています。
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