「みなし労働は認めない」
「添乗員に残業代を払え」
阪急トラベルサポートに労基署が是正指導出す！
全国一般東京東部労組の長崎です。
すべての旅行添乗員のみなさん！阪急交通社の子会社である阪急トラベルサポー
ト（ＨＴＳ）を、私たち全国一般東京東部労組ＨＴＳ支部が労働基準法違反（残
業代未払いなど）で申告していた件で、三田労働基準監督署は１０月１日、ＨＴ
Ｓの中家久年社長に対して文書で「残業代を支払いなさい」との是正勧告・指導
を出しました。
添乗員が１日１８時間働こうが１９時間働こうが、残業代を１円も支払ってこな
かったＨＴＳを含む旅行業界に対して「違法行為（労基法３７条）」と、ついに
国（労基署）が断定したのです。業界が残業代不払いの理由にあげてきた事業場
外みなし労働については「認められない」との結論を下しました。
１日８時間を超える労働契約は無効であること、１日８時間・１週４０時間を超
える添乗には残業代を支払うこと、休日労働・深夜労働の残業代を支払うこと、
残業代は日当を８時間で割った額に法定の割増率をかけた額を過去２年にさかの
ぼって支払うこと、飛行機やバスなどに乗っている間も労働時間と認めることな
ど、私たちの主張を全面的に認めた画期的な内容です。
今回の労基署の是正指導は、阪急交通社だけではなく、ＪＴＢ、近畿日本ツーリ
スト、ＨＩＳ、クラブツーリズムなど各社のツアーで同じ働き方をしている全国
１万人以上いるすべての添乗員に当てはまるものです。
添乗員の労働時間については、業界団体の調査でも国内ツアーで平均１４時間、
海外ツアーでは１０時間から１６時間以上が９５％を占めています。１日８時間
という労働時間の原則は適用されず、「超」がつくほどの長時間労働を強いられ
ています。
それにもかかわらず、添乗員の日当は国内平均で９２１２円、海外平均で１２７
４３円、平均年収は２３０万円にしかなりません。いま話題の「ワーキングプア」
（働く貧困層）の典型例です。
こうした長時間労働と低賃金の原因となっているのが、労働時間の例外である事
業場外みなし労働という制度（労基法３８条の２）を旅行会社が無理やり添乗員
の仕事に当てはめることによって「どれだけ働いても残業代はゼロ」としてきた
業界の長年の慣行でした。
実際、私たちの運動に追いつめられたＪＡＴＡ（日本旅行業協会）、ＴＣＳＡ
（日本添乗サービス協会）、サービス連合の３団体が今年２月に「みなし労働を
認めろ」と厚生労働省に申し入れていました。こうした業界側の主張に今回、労
基署はきっぱりと「ＮＯ」を突きつけたのです。
マスコミもＮＨＫテレビが夕方７時の全国ニュースで放映し、１０月３日の夕刊
で各新聞も大きく掲載しました。
私たちが呼びかけた「添乗員への偽装みなし労働を許さない」という全国署名運
動に協力してくれた個人・団体をはじめ、このブログで応援してくれたみなさん
のおかげです。本当にありがとうございました。
詳細はブログ労働相談スタッフ日記をご覧下さい。
http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/c482f8976d6a37a05695a5c90e42a593
Created by staff01. Last modified on 2007-10-04 12:38:59 Copyright: Default
「添乗員に残業代を払え」
阪急トラベルサポートに労基署が是正指導出す！
全国一般東京東部労組の長崎です。
すべての旅行添乗員のみなさん！阪急交通社の子会社である阪急トラベルサポー
ト（ＨＴＳ）を、私たち全国一般東京東部労組ＨＴＳ支部が労働基準法違反（残
業代未払いなど）で申告していた件で、三田労働基準監督署は１０月１日、ＨＴ
Ｓの中家久年社長に対して文書で「残業代を支払いなさい」との是正勧告・指導
を出しました。
添乗員が１日１８時間働こうが１９時間働こうが、残業代を１円も支払ってこな
かったＨＴＳを含む旅行業界に対して「違法行為（労基法３７条）」と、ついに
国（労基署）が断定したのです。業界が残業代不払いの理由にあげてきた事業場
外みなし労働については「認められない」との結論を下しました。
１日８時間を超える労働契約は無効であること、１日８時間・１週４０時間を超
える添乗には残業代を支払うこと、休日労働・深夜労働の残業代を支払うこと、
残業代は日当を８時間で割った額に法定の割増率をかけた額を過去２年にさかの
ぼって支払うこと、飛行機やバスなどに乗っている間も労働時間と認めることな
ど、私たちの主張を全面的に認めた画期的な内容です。
今回の労基署の是正指導は、阪急交通社だけではなく、ＪＴＢ、近畿日本ツーリ
スト、ＨＩＳ、クラブツーリズムなど各社のツアーで同じ働き方をしている全国
１万人以上いるすべての添乗員に当てはまるものです。
添乗員の労働時間については、業界団体の調査でも国内ツアーで平均１４時間、
海外ツアーでは１０時間から１６時間以上が９５％を占めています。１日８時間
という労働時間の原則は適用されず、「超」がつくほどの長時間労働を強いられ
ています。
それにもかかわらず、添乗員の日当は国内平均で９２１２円、海外平均で１２７
４３円、平均年収は２３０万円にしかなりません。いま話題の「ワーキングプア」
（働く貧困層）の典型例です。
こうした長時間労働と低賃金の原因となっているのが、労働時間の例外である事
業場外みなし労働という制度（労基法３８条の２）を旅行会社が無理やり添乗員
の仕事に当てはめることによって「どれだけ働いても残業代はゼロ」としてきた
業界の長年の慣行でした。
実際、私たちの運動に追いつめられたＪＡＴＡ（日本旅行業協会）、ＴＣＳＡ
（日本添乗サービス協会）、サービス連合の３団体が今年２月に「みなし労働を
認めろ」と厚生労働省に申し入れていました。こうした業界側の主張に今回、労
基署はきっぱりと「ＮＯ」を突きつけたのです。
マスコミもＮＨＫテレビが夕方７時の全国ニュースで放映し、１０月３日の夕刊
で各新聞も大きく掲載しました。
私たちが呼びかけた「添乗員への偽装みなし労働を許さない」という全国署名運
動に協力してくれた個人・団体をはじめ、このブログで応援してくれたみなさん
のおかげです。本当にありがとうございました。
詳細はブログ労働相談スタッフ日記をご覧下さい。
http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/c482f8976d6a37a05695a5c90e42a593
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